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LD138型電動鋪砂儀

路面構造深度是表征路面粗糙度的一項指標，以往國內都采用人工鋪砂法測定構造深度，盡管其方法簡便，但人為誤差太大，缺乏實際操作標準，這一情況已不能滿足我國道路部門測試的需要。本儀器按部標JTJ059-95《公路路基路面現場測試規程》（T0962-95）試驗規程設計，1992年12月生產出我國*臺國產化樣機，并進行了實地檢測鑒定與日本的電動粗糙儀進行了同等條件的對比測定分析，結果表明我廠生產的電動鋪砂儀其性能與進口產品相仿，*可以滿足測試條件需要。電動鋪砂儀操作簡單、使用方便、避免了人為因素的的誤差，是用以檢測評定路面的宏觀粗糙度及路面抗滑能力的理想檢測儀器。

主要技術參數：

1. 砂漏斗容量約70mm。砂漏斗下部開口寬度2.7mm。鋪砂帶尺寸：寬50mm、厚4mm。

2. 砂漏斗移動速度：約15mm/秒。

3. 砂漏斗移動范圍：約290mm。

4. 外形尺寸：470×160×140mm。

5. 直流電機電源：12V、3.3A。

LD138型電動鋪砂儀概述： 在寒冷地區，鋪筑路面的道路或砂石路面及其附屬構造物、隧道、擋土墻、人行道和坡面等。由于土或巖石中產生的凍脹作用，常常使這些構造遭受較大的破壞。土所產生的凍脹引起道路的凍害。造成道路破損，因而影響車輛的通行，降低道路的使用壽命。

LD138型電動鋪砂儀主要是冬季在路基土中沿著溫度的降低方向生成了冰晶體形狀的霜柱，使路面產生隆起的一種現象。隧道側墻的破壞主要由于土中霜柱的作用使土體沿冷卻方向的橫向產生凍脹，從而使隧道的側壁，向冷空氣侵入的隧道中心軸方向推移，因而沿著側墻部分的水平方向產生了作用力。坡面上的凍脹作用是沿著垂直方向發生的。凍脹作用使道路產生的破壞狀態在*部分凍脹量zui大，因而沿路面中心線的縱斷方向上產生縱向裂縫。這種凍脹破壞與冬季期間道路除雪情況以及路面施工接縫情況有密切關系。施工時在路面中心如果有接縫，則接縫處水平方向的抗拉強度比路面其他部分要小。

　LD138型電動鋪砂儀　凍脹現象已經成為道路產生破壞的一種形式。在春融期，由于路基土中冰晶體的融解，又成為土基或墊層承載力降低的原因。對砂石路，春融期間在荷載的作用下產生的翻漿現象，將會使道路出現嚴重病害。

LD138型電動鋪砂儀為了防止上述的凍脹現象所引起的道路破壞，首先需要了解凍脹發生的機理，因此對引起道路凍害的一些因素，如土質、氣溫、土中水等要詳細進行調查，特別是對防止道路等土木構造物產生凍脹作用采用的措施研究中，應注意易引起地基凍脹的土是否發生了凍結，因而確定土的凍結深度是非常必要的。另外，對道路附屬構造物上部的填土是否會產生凍脹，也有必要進行確定。在那些寒冷地區，對凍結深度的確定及其深度范圍土的凍脹可能性的判斷都成為凍脹調查的要點。

LD138型電動鋪砂儀道路的凍害防止措施，當前主要采用置換法、隔溫法及穩定土的處治方法等。一般情況下，所采取的措施從經濟性、施工方便及可靠性方面考慮，主要采取非凍脹敏感的粒狀材料置換冬季期間zui大凍結深度約70%范圍的置換法。但是，由于材質良好的置換材料造價較高，因而采用了隔溫法等一些特殊的防止措施。

在寒冷地區的道路路面設計與施工中，對已有路面的凍害破壞情況及影響因素詳細調查的同時，對確定道路路面厚度有直接關系的當地凍深的確定和置換材料質量的評定都是*的一項工作。

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